Назад к списку

Распространенные неисправности и ремонт трансмиссионного узла

2025-04-30

Facebook Linkedin Twitter Tumblr Pinterest
概要: Механическая неисправность: Повреждение зубьев шестерен: Часто вызвано ударным воздействием при переключении или износом синхронизатора, требующим разборки коробки передач и замены группы шестерен. Шум подшипников: Вызван износом подшипников из-за длительной работы под высокой нагрузкой, требующим замены подшипников и проверки соосности валового узла.
Распространенные неисправности и ремонт трансмиссионного узла

Механическая неисправность:
Повреждение зубьев шестерен: Часто вызвано ударными нагрузками при переключении или износом синхронизаторов, требуя разборки коробки передач и замены группы шестерен.
Шум подшипников: Длительная работа под высокой нагрузкой приводит к износу подшипников, требуя замены подшипников и проверки соосности валового узла.
Гидравлическая неисправность:
Залипание золотникового блока: Изношенная или загрязненная трансмиссионная жидкость может засорить масляные каналы золотникового блока, требуя очистки золотникового блока или замены узла.
Неисправность масляного насоса: Приводит к недостаточному давлению масла, вызывая задержки или удары при переключении, требуя замены масляного насоса и очистки масляной магистрали.
Электронная неисправность:
Ошибка программы блока управления коробкой передач (TCU): Это может быть решено путем прошивки последней версии программы с помощью специального диагностического инструмента.
Неисправность датчика: Например, неисправность датчика скорости входного вала может привести к блокировке передачи, требуя замены и калибровки датчика.

Предыдущий:

Принцип работы стартера

Далее:

Функция и роль трансмиссионного узла

Похожие новости

Принцип работы углового зуба чаши

Принцип работы углового зуба чаши

Редуктор одноступенчатый: ведущая коническая шестерня вращается по часовой стрелке, приводя во вращение коническую шестерню на корпусе. Точка зацепления вращается вниз, что согласуется с направлением движения колеса вперед, обеспечивая понижение скорости.
Тип дифференциальной сборки и сценарии применения

Тип дифференциальной сборки и сценарии применения

Открытый дифференциал: Простая конструкция, низкая стоимость, подходит для обычных дорог, но может терять тягу при проскальзывании одного колеса. Дифференциал повышенного трения (LSD): Ограничивает скорость проскальзывания колес за счет фрикционных пластин или муфт, улучшая проходимость по бездорожью.

Получить предложение

Мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня. Следите за своей электронной почтой.

Отправить