Назад к списку

Основные конструктивные элементы трансмиссионного узла

2025-04-30

Facebook Linkedin Twitter Tumblr Pinterest
概要: Механическая система трансмиссии: включает в себя зубчатые передачи (ведущая шестерня, ведомая шестерня, планетарный редуктор), валы (ведущий вал, ведомый вал, промежуточный вал), синхронизатор, сцепление/гидротрансформатор и т.д., отвечающие за передачу мощности и преобразование передаточного числа.
Основные конструктивные элементы трансмиссионного узла


Узел трансмиссии состоит из трех основных частей: механической системы привода, гидравлической системы управления и электронной системы управления.

Механическая система привода: включает в себя зубчатые передачи (ведущая шестерня, ведомая шестерня, планетарный редуктор), валы (ведущий вал, ведомый вал, промежуточный вал), синхронизатор, сцепление/гидротрансформатор и т.д., отвечающие за передачу мощности и изменение передаточного числа.
Гидравлическая система управления: посредством масляного насоса, гидравлического блока, цилиндра исполнительного механизма сцепления/тормоза и других компонентов, используя давление гидравлического масла для достижения точного управления исполнительным механизмом переключения.
Электронная система управления: включает в себя блок управления трансмиссией (ТСУ), датчики (датчики скорости, температуры, давления) и электромагнитные клапаны, динамически регулирующие логику переключения в зависимости от условий движения.

Предыдущий:

Функция и роль трансмиссионного узла

Далее:

Дифференциальный анализ сбоев сборки и рекомендации по техническому обслуживанию

Похожие новости

Принцип работы углового зуба чаши

Принцип работы углового зуба чаши

Редуктор одноступенчатый: ведущая коническая шестерня вращается по часовой стрелке, приводя во вращение коническую шестерню на корпусе. Точка зацепления вращается вниз, что согласуется с направлением движения колеса вперед, обеспечивая понижение скорости.
Тип дифференциальной сборки и сценарии применения

Тип дифференциальной сборки и сценарии применения

Открытый дифференциал: Простая конструкция, низкая стоимость, подходит для обычных дорог, но может терять тягу при проскальзывании одного колеса. Дифференциал повышенного трения (LSD): Ограничивает скорость проскальзывания колес за счет фрикционных пластин или муфт, улучшая проходимость по бездорожью.

Получить предложение

Мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня. Следите за своей электронной почтой.

Отправить